4月初的黑龙江，冰雪初融。在最北车站月牙湖站装车场上，一列列满载煤炭的列车穿行大兴安岭为民生保供；三江平原上，粮食专列编组成行整装待发；口岸站内，一袋袋进口化肥即将送往田间地头……

年初以来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司应对极寒暴雪天气挑战、克服省内多轮新冠肺炎疫情冲击，聚焦煤炭、粮食、化肥等重点物资运输，不断创新货运产品，拓宽通道能力，今年一季度，货物发送量达余万吨，同比增加万吨、增长3.2%。为龙江全面振兴全方位振兴提供运力保障。

聚焦民生保障多点协调运力

4月2日11时，内蒙古自治区伊敏站内，调车长徐亮组织人员分解辆空车，送入华能伊敏煤电公司专用线装运煤炭。当天该站装运煤炭达6万余吨，是以往装车量的近两倍。

2月上旬，哈尔滨局集团公司在海拉尔东至伊敏间进行组合列车试验，伊敏线最大通过能力从每日13对提升至17对，每日煤炭运量可增加2吨，进一步畅通煤炭运输通道。

年初以来，哈尔滨局集团公司调度所针对空敞车运用紧张状况，做好与邻近铁路局协调沟通，掌握煤炭接卸能力，及时调整到鲅鱼圈、金港、范屯等站装车，避免移交重车积压。

海拉尔车务段利用煤炭快装系统在伊敏矿使用敞顶箱装运煤炭，解决主型敞车不足，拓宽煤炭运输途径，目前伊敏站已使用敞顶箱运输煤炭32万吨。一季度，哈尔滨局集团公司煤炭、电煤日均装车创4年来同期新高。

为满足“北粮南运”需求，针对集装箱箱源紧张的实际，哈尔滨局集团公司组织哈尔滨、齐齐哈尔、绥化车务段，以及佳木斯站等粮食装车量较大的单位，积极协调客户利用敞车装运粮食，并且统筹组织货场和专用线装车，最大限度释放装车能力。一季度共计发运粮食8.3万余车，万吨，抢运化肥农药等春耕物资84万吨，环比增长35%。

面对企业诉求进场服务降成本

2月27日，佳木斯车务段营销主任徐铁军走进黑龙江建龙钢铁有限公司，针对企业提出卸车场地不够的问题，现场办公，协调双鸭山站立即研究增加一条卸车线，细化机具、人力，倒运作业方案，解决难题。

年初以来，哈尔滨局集团公司建立货运保障工作制度。搭建问题反馈平台，在重点企业派驻客户代表深入了解企业在请车、装车以及运到时限方面的难点难题。

佳木斯车务段针对双鸭山、鹤岗的煤炭供应企业节日期间受装车人力不足、暴风雪天气影响造成货运装车效率低的问题，开辟“绿色通道”。密切跟踪车辆调动和装卸进度，坚持快取快送，年初以来，该段累计发送煤炭车.9万吨，同比增加车28.2万吨。

近期全国疫情多点散发，国内很多车站停装、限装，导致黑龙江富拉尔基建龙北满特钢出现了库存积压。近期，企业要运送大量钢材到天津唐官屯站，全程公里，以往货运列车运行时间需要近7天，为了提高运输效率，齐齐哈尔车务段申请开行富拉尔基至唐官屯站的“点对点”钢铁专列，货物直达目的地，沿途各站不需要解编，减少运输中间环节，运期缩短为三天。

为降低物流成本，哈尔滨局集团公司整合省内公路、铁路、港口、海运等优质资源，开展多式联运，研发“冬煤夏储、物流总包、精品班列”及“港前仓、域外仓”等多种货运产品，凭借省内高铁成网，有效释放的货运能力，今年一季度共开行大宗直达货物列车余列，提供稳定运能保障。

此外，哈尔滨局集团公司主动参与地方产业园区建设，提供就近装车，进企入厂服务。鸡西车务段连珠山站积极协助益海嘉里（密山）粮油工业有限公司建设2.3公里铁路专用线，实现了企业产品加工到外运的无缝衔接，进一步减少企业物流成本。

防疫通关两手抓口岸运输“加速度”

3月27日，满洲里站第4批集中管理人员进入闭环区，今年以来，该站对40余个岗位共计人次的工作人员进行集中管理，累计封闭管理达78天。

“为了防止交叉感染，在严格执行疫情防控要求的基础上，我们与俄铁人员采取互不接触的方式传递票据，降低感染风险，现在平均每天有多份票据需要交接。”满洲里站消毒班组职工陈国庆说。

满洲里站对中欧班列采取集并运输方式，加快中欧班列运输效率，车站开设24小时服务专项窗口，提高通关效率。一季度，满洲里站进出口中欧班列超千列。

针对国内外的疫情形势，哈尔滨局集团公司对涉及口岸运输的火车司机、检车员、调车员、货运员、交接员等关键岗位采取“N+14+7+休息”的工作模式。一季度，经满洲里、绥芬河口岸进出境中欧班列达余列，同比分别增长15.1%。

绥芬河站充分发挥国际联运通道作用，加大进口煤炭、化肥组织力度，细化机械化换装场和各专用线取送、配车顺序，优先组织挂运和换装，提高进出口效率。年初以来，该站出入境中欧班列累计达余列，余TEU，同比增长95%和%。

雪初晴，风正劲，龙江“火车头”逆势而行，为黑龙江省全面振兴全方位振兴提供澎湃动力。

（光明日报全媒体记者张士英通讯员张学鹏）

原标题：《疫情下，龙江“火车头”何以逆势跑出“加速度”》